채광 및 건설 운반용 Shacman H3000 8×4 티퍼 트럭

주요 애플리케이션

Shacman H3000 덤프 트럭은 차량이 반복적인 적재, 상승, 제동 및 하역 주기로 작동하는 대량 자재 운송용으로 설계되었습니다. 일반적으로 트랙터와 세미트레일러 조합이 아닌 통합 트럭이 필요한 광산 회사, 채석장 운영자, 건설 계약자, 인프라 회사, 자재 공급업체 및 차량 소유자가 선택합니다.

8×4 구성은 긴 화물 본체, 향상된 축중 하중 분포 및 밀도가 높은 벌크 자재를 사용한 안정적인 작동이 필요한 프로젝트에 특히 적합합니다. 6×4 덤프 트럭과 비교하여 7400mm 화물 차체에 더 긴 섀시 플랫폼을 제공하지만 최종 법적 탑재량은 항상 현지 총 차량 중량 및 축중 규정에 따라 확인되어야 합니다.

• 채광 및 채석장 운영:굴착 지역, 파쇄기 및 비축물 사이에서 광석, 석탄, 쇄석, 상재물 및 광물 재료를 운송합니다.
• 도로 및 교량 건설:자재 야적장과 활성 작업 구역 사이의 모래, 자갈, 토양, 도로 기반 자재 및 골재의 이동.
• 철도 및 수자원 보존 프로젝트:채움재, 석재 및 토목 공사 자재를 인프라 현장에 납품합니다.
• 도시 건설:화물차 규격이 확정된 후 적합한 건설폐기물, 굴착토양, 철거자재를 운송합니다.
• 항만 및 산업 물류:터미널, 공장 및 통제된 산업 지역 내 대량 상품의 단거리 운송.
• 농산물 운송:뒷문과 밀봉 구조가 화물과 일치할 때 비료, 곡물 및 기타 호환 가능한 벌크 재료의 이동.

다양한 섀시 브랜드와 드라이브 레이아웃을 평가하는 구매자는 Luyi Auto의 제품을 검토할 수 있습니다.덤프트럭 범위그리고 더 넓게대형 트럭 솔루션.

기술 사양

최종 연석 중량, 법적 탑재량, 차체 부피, 전체 치수 및 등록 구성은 선택한 드라이브 형태, 목적지 국가 규정 및 최종 생산 도면에 따라 확인되어야 합니다.

구성 논리 및 구매자 선택 가이드

덤프 트럭은 엔진 출력이나 화물 차체 크기보다는 전체 작동 주기에 맞춰 선택해야 합니다. 자재 밀도, 적재 장비, 도로 경사도, 운반 거리 및 하역 빈도는 올바른 섀시, 차축 비율, 차체 두께 및 유압 구성에 직접적인 영향을 미칩니다.

8×4 또는 6×4 드라이브 구성

8×4 레이아웃은 일반적으로 구매자가 더 긴 화물 차체, 더 균형 잡힌 차축 하중 및 더 높은 용량의 도로 법적 구성을 요구할 때 선호됩니다. 이는 일반적으로 도로 건설, 채석장 운송 및 인프라 공급 경로에 사용됩니다.

6×4 모델은 좁은 광산, 제한된 건설 지역 또는 더 짧은 운반 주기에서 더 짧은 휠베이스와 더 나은 기동성을 제공할 수 있습니다. 그러나 8×4에서 6×4로 변경하려면 단순히 축 하나를 제거하는 것이 아니라 차체 길이, 축 하중, 프레임 및 법적 탑재 하중을 다시 계산해야 합니다.

화물 밀도 및 차체 플레이트 선택

석탄, 마른 모래 및 농업 자재는 밀도가 높은 광석, 암석, 슬래그 또는 철거 폐기물과 달리 화물 본체에 대한 수요가 다릅니다. 제공된 10mm 바닥 및 8mm 측면 패널은 중부하 작업용으로 구성되었지만 날카롭거나 마모성이 높은 재료를 운반하는 구매자는 생산 전에 강철 등급, 충격 패턴 및 예상 사용 수명을 확인해야 합니다.

차축비 및 도로 경사

5.262 리어 액슬 비율은 광산, 채석장 및 언덕이 많은 건설 경로에서 견인력과 부하 시동 성능을 지원합니다. 포장된 평탄한 도로에서 주로 운행하는 차량 소유자는 차축 비율을 확정하기 전에 경로 속도와 연료 소비 우선 순위를 논의해야 합니다.

방출 기준

이 구성은 간단한 유지 관리, 연료 내성 및 부품 접근성이 중요한 수출 시장에 일반적으로 선택되는 Euro 2 엔진을 사용합니다. 규정을 준수하는 엔진 및 섀시 구성이 서면으로 확인되지 않는 한 Euro 5, Euro 6 또는 기타 더 높은 배기가스 배출 수준을 요구하는 국가에 주문해서는 안 됩니다.

관련 작업 환경은 Luyi Auto에서 검토하실 수 있습니다.운송 장비 응용 프로그램 페이지.

강점 및 특징

적재 운반 사이클용 WP12 파워트레인

WP12.400E201 엔진은 10JSD180 변속기 및 대형 드라이브 액슬과 일치합니다. 이 조합은 경량 고속도로 배급보다는 반복적인 적재 출발, 경사도 오르막 및 단거리 및 중거리 운반용으로 고안되었습니다.

기어박스 사양과 5.262의 차축비는 하중이 가해질 때 당기는 힘을 선호합니다. 차량 구매자의 경우 최종 파워트레인 결정은 현지 디젤 품질, 작동 고도, 주변 온도, 엔진 및 변속기 부품에 대한 접근성도 고려해야 합니다.

강화된 다층 프레임

덤프 트럭 프레임은 화물 본체와 전면 유압 실린더 모두에서 집중된 하중을 전달합니다. 덤프하는 동안 힘은 실린더 베이스, 서브프레임 및 후방 힌지 영역을 통해 전달됩니다. 8 + 7 레이어 구조의 850 × 300mm 프레임은 적재된 주행 및 하역 중에 이러한 변화하는 하중 경로를 지원하는 데 사용됩니다.

10mm 바닥 패널 및 8mm 측면 패널

화물 본체는 10mm 바닥과 8mm 측면 패널로 제작되었습니다. 더 두꺼운 바닥은 로더와 굴착기의 충격을 관리하는 데 도움이 되며, 측면 패널은 밀도가 높은 벌크 자재의 외부 압력을 저항합니다. 가혹한 채석작업의 경우 화물 및 적재방법에 따라 추가보강이나 내마모강을 협의할 수 있습니다.

헤비듀티 MAN 액슬 구성

트럭은 MAN 9.5톤 프론트 액슬 구성과 16톤 넓어진 2단계 리어 드라이브 액슬을 사용합니다. 넓어진 리어 액슬과 혼합 패턴 타이어는 건설 도로, 자재 야드, 울퉁불퉁한 표면에서 지지력과 견인력을 향상시키기 위해 고안되었습니다.

거친 도로를 위한 기계식 서스펜션

다중 스프링 서스펜션은 더 복잡한 서스펜션 시스템보다 원격 작업 영역에서 검사 및 유지 관리가 더 쉽습니다. 4개의 메인 리프와 4개의 U-볼트 구조는 무거운 하중을 지지하도록 설계되었지만, 까다로운 광산 작업 중에는 서스펜션 상태와 U-볼트 토크를 정기적으로 점검해야 합니다.

일상적인 현장 작업을 위한 운전실 구성

H3000 표준 운전실에는 유압식 운전석, 4점식 유압식 운전실 서스펜션, 전자식 창문 및 냉각 에어컨이 포함되어 있습니다. 이러한 기능은 작업 중심 차량에 불필요한 복잡성을 추가하지 않고도 반복적인 적재 및 하역 주기 동안 피로를 줄여줍니다.

고급 안전 시스템 및 규정 준수

덤프트럭의 안전한 작동은 브레이크 시스템 그 이상에 달려 있습니다. 부하 분산, 차체 안정성, 유압 상태, 도로 경사 및 하역 지면을 매일 사용하는 동안 모두 제어해야 합니다.

• 이중 회로 공기 제동:대형 상용차 작동을 위한 별도의 공압 브레이크 회로를 제공합니다.
• ABS 구성:확인된 섀시 사양에 따라 제동 중 휠 슬립 제어를 지원합니다.
• 역방향 부저:트럭이 적재 및 하역 구역 주변을 후진할 때 작업자와 장비 운영자에게 경고합니다.
• 경고 램프:현장 작업 및 저조도 작업 조건에서 가시성을 향상시킵니다.
• 금속 범퍼 및 라디에이터 가드:건설 및 채석장 환경에서 추가적인 보호를 제공합니다.
• 유욕식 공기 필터:먼지가 많은 광산 및 토공 작업 환경에서 엔진 흡기 시스템을 보호하는 데 도움이 됩니다.
• 등급 12.9 패스너:차량 구성에 의해 확인된 지정된 고부하 연결 지점에서 사용됩니다.

화물 본체는 안정적이고 평평한 지면에서만 들어 올려야 합니다. 덤프하기 전에 운전자는 뒤쪽 공간이 깨끗하고, 트럭이 정렬되어 있고, 화물이 고르게 분산되어 있고 머리 위 전선이나 구조물이 없는지 확인해야 합니다. 재료가 얼거나 신체 한쪽에 붙어 있으면 무게 중심이 고르지 않게 되어 전복 위험이 높아질 수 있습니다.

구매자는 주문하기 전에 배출 수준, 차축 하중, 전체 치수, 조명, 반사 표시, 언더런 방지, 제동, 조향 위치 및 등록 문서를 포함하는 현지 요구 사항을 확인해야 합니다. 다른 시장에 맞게 구성하려면 엔진, 운전실, 램프, 브레이크 시스템 또는 차체 치수를 변경해야 할 수 있습니다.

우리의 장인정신과 품질 관리

완전한 덤프 트럭의 경우 공급된 섀시와 제조된 덤프 본체 모두에 대한 품질 관리가 이루어져야 합니다. 서브프레임, 유압 실린더 및 후방 힌지가 섀시와 올바르게 정렬되지 않은 경우 튼튼한 화물 상자로는 충분하지 않습니다.

섀시 구성 확인

차체 설치 전에 기술자는 승인된 주문 사양을 기준으로 섀시 모델, 엔진, 변속기, 차축, 휠베이스, 타이어, 운전실 및 전기 구성을 확인합니다. 이는 다른 듀티 사이클을 위한 섀시가 부적합한 화물 본체에 장착되는 것을 방지합니다.

강철 절단 및 차체 제작

바닥, 측면 패널, 전면 패널, 보강 리브 및 서브프레임 구성 요소는 확인된 차체 도면에 따라 절단 및 배치됩니다. 조립 전에 플레이트 두께를 점검하며, 로더 충격과 재료 마모에 노출되는 바닥과 하부 측벽 영역에 특히 주의를 기울입니다.

용접 및 구조 정렬

차체 리브, 서브프레임, 실린더 브래킷 및 후면 힌지 영역 주변의 용접 이음새를 검사하여 연속성과 눈에 띄는 결함이 있는지 검사합니다. 유압 시스템이 완전히 시운전되기 전에 화물 본체의 치수 정확성과 정렬을 점검합니다.

유압 리프팅 테스트

프런트 엔드 유압 실린더, 펌프, 유압 오일 탱크, 호스, 밸브 및 부속품의 설치 안전성과 누출 여부를 검사합니다. 화물 본체는 전체 사이클을 통해 상승 및 하강되어 리프팅 안정성, 실린더 이동, 차체 간격 및 후방 힌지 작동을 확인합니다.

브레이크, 전기 및 운전실 검사

기술자들은 브레이크 시스템, ABS(장착된 경우), 후진 부저, 경고등, 헤드라이트, 후미등, 방향 지시등, 전기 창문 및 운전실 제어 장치를 테스트합니다. 도로 테스트 전에 유체 수준과 눈에 보이는 연결도 확인됩니다.

배송 전 도로 및 기능 테스트

완성된 트럭의 조향 반응, 변속기 변속, 제동, 서스펜션 동작, 비정상적인 진동 및 눈에 보이는 누출 여부를 검사합니다. 차량이 수출용으로 출시되기 전에 액세서리, 도구 및 선적 서류가 검증됩니다.

생산 능력에 대한 자세한 내용은 홈페이지에서 확인할 수 있습니다.Luyi Auto 공장 페이지.

선택적 구성 및 사용자 정의

맞춤화는 구매자의 자재, 도로 상태, 법적 탑재량 및 유지 관리 능력을 기반으로 해야 합니다. 더 큰 차체가 항상 올바른 솔루션은 아닙니다. 특히 밀도가 높은 화물이 차체가 최대 부피에 도달하기 전에 축 제한을 초과할 수 있는 경우에는 더욱 그렇습니다.

• 8×4 또는 별도로 설계된 6×4 드라이브 구성
• 섀시 가용성에 따라 대체 엔진 출력 및 배기가스 배출 표준
• 좌측 핸들 또는 사용 가능한 우측 핸들 섀시 옵션
• 다양한 화물 몸체 길이, 너비, 높이 및 부피
• 고강도 또는 내마모성 화물 차체 강철
• 맞춤형 바닥 및 측면 패널 두께
• 프런트 엔드 유압 실린더 브랜드 및 리프팅 용량
• 기계식 또는 유압식 뒷문 제어 옵션
• 대체 타이어 브랜드 및 트레드 패턴
• 연료 탱크 용량 및 도난 방지 보호 옵션
• 운전실 구성, 침대 배치 및 에어컨 옵션
• 작업등, 경고등, 카메라 및 역방향 모니터링 시스템
• 도구 상자, 소화기, 물 탱크 및 예비 부품 패키지
• 차량 색상, 회사 로고 및 영어 또는 다국어 바디 데칼

루이 오토맞춤화 및 애프터 서비스구성 검토, 생산 커뮤니케이션, 배송 조정 및 예비 부품 계획을 지원할 수 있습니다.

포장 및 운송

완전한 8×4 티퍼 트럭은 일반적으로 RO-RO 또는 벌크 선박 운송을 위해 준비됩니다. 플랫랙 운송은 전체 치수, 차체 구조, 항만 장비 및 화물 비용을 검토한 후에만 실용적일 수 있습니다.

배송 전 노출된 금속 부분에는 방청 처리가 되어 있습니다. 운전실 유리, 거울, 램프, 유압 구성품 및 취약한 액세서리는 취급 시 손상으로부터 보호됩니다. 느슨한 도구, 필터, 씰 및 예비 부품은 상자나 나무 케이스에 포장되어 적절한 위치에 차량 내부에 고정됩니다.

• RO-RO 배송:일반적으로 적절한 경로를 사용할 수 있는 완전 주행 차량에 대한 가장 실용적인 방법입니다.
• 벌크선:정기적인 RO-RO 서비스가 없는 프로젝트 주문, 여러 차량 또는 목적지에 일반적으로 사용됩니다.
• 플랫랙 배송:치수 및 포트 처리 확인 후에만 고려됩니다.

일반적인 생산 및 준비 기간은 입금, 기술 승인 및 섀시 확인 후 영업일 기준 약 15~30일입니다. 최종 일정은 섀시 재고, 옵션 장비, 주문 수량 및 선박 가용성에 따라 달라집니다.

Luyi Auto를 선택하는 이유

광산 또는 건설 차량의 경우 구매 결정은 트럭이 운영 경로와 일치하는지 여부에 초점을 맞춰야 합니다. 대형 차체, 부적합한 차축 비율 또는 잘못된 배기가스 배출 구성으로 인해 연료 소비가 늘어나고 과부하 위험이 생기며 등록 문제가 발생하고 섀시가 조기 마모될 수 있습니다.

Luyi Auto는 차량을 확인하기 전에 화물 밀도, 경로 경사, 노면, 적재 장비, 일일 거리, 하역 빈도 및 현지 규정을 검토합니다. 이를 통해 섀시, 화물 본체 및 유압 시스템을 별도의 제품으로 취급하는 대신 전체 트럭을 포괄하는 기술 논의가 가능해졌습니다.

• 근무 조건에 따른 선택:실제 작업과 비교하여 드라이브 유형, 차체 치수, 강철 두께 및 축 비율을 검토합니다.
• 완전한 차량 조정:섀시, 서브프레임, 덤프 본체 및 유압 시스템이 하나의 작동 장치로 일치합니다.
• 내보내기 구성 지원:스티어링 위치, 배출 표준, 조명 및 배송 요구 사항은 생산 전에 논의될 수 있습니다.
• 배송 전 검사:구조, 유압, 브레이크, 전기 및 도로 기능은 배송 전에 점검됩니다.
• 일괄 주문 조정:차량, 계약자 및 유통업체를 위해 일관된 사양과 생산 일정을 마련할 수 있습니다.
• 예비 부품 계획:구매자는 일반적으로 사용되는 필터, 씰, 램프, 브레이크 부품 및 유압 부품을 트럭과 함께 주문할 수 있습니다.

관련 프로젝트 경험은 Luyi Auto에서 검토할 수 있습니다.건설 및 인프라 사례그리고광업 및 중량물 운반 케이스.

FAQ

1. 8×4 또는 6×4 Shacman H3000 덤프 트럭을 선택해야 합니까?

8×4 트럭은 일반적으로 더 긴 화물 차체, 개선된 축중 하중 분산, 고용량 도로 건설 또는 채석 작업에 더 적합합니다. 6×4 트럭은 좁은 광산 도로, 좁은 회전 구역 및 짧은 운반 주기에 더 적합할 수 있습니다. 각 드라이브 구성에 대해 법적 탑재량과 본체 치수를 다시 계산해야 합니다.

2. 이 트럭은 어떤 자재를 운반할 수 있나요?

광석, 석탄, 모래, 자갈, 돌, 토양, 슬래그, 도로 기반 자재 및 호환 가능한 건설 대량 화물에 적합합니다. 마모성이 높은 암석, 날카로운 철거 폐기물 또는 밀도가 매우 높은 광석에는 업그레이드된 강철 등급, 보강재 또는 더 작은 본체 부피가 필요할 수 있습니다.

3. 바닥 10mm, 측면 8mm 패널이 채굴에 적합한가요?

이 두께는 대용량 대량 자재 운송을 위해 구성되었습니다. 그러나 본체 수명은 강철 등급, 로더 버킷 크기, 적재 높이, 재료 선명도 및 일일 사이클 횟수에 따라 달라집니다. 심각한 암석 및 광석 적용 분야는 생산 전에 개별적으로 검토해야 합니다.

4. 배출가스 기준이 유로2에서 변경될 수 있나요?

다른 엔진이나 섀시 구성을 통해 대체 배기가스 배출 표준을 사용할 수 있습니다. 엔진, 전기 및 후처리 시스템은 배기가스 배출 수준에 따라 크게 달라질 수 있으므로 구매자는 견적을 내기 전에 목적지 국가와 등록 요구 사항을 제공해야 합니다.

5. 어떤 유압 시스템이 사용됩니까?

트럭은 프런트 엔드 유압 리프팅 실린더를 사용합니다. 최종 실린더 브랜드, 정격 리프팅력, 유압 펌프 및 오일 탱크 사양은 화물 차체 크기 및 생산 전 예상 하중과 일치합니다.

6. 정확한 견적을 위해서는 어떤 정보를 제공해야 합니까?

목적지 국가, 필요한 운전 형태, 배기가스 배출 표준, 화물 유형, 화물 밀도, 법적 탑재량, 도로 경사도, 도로 상태, 일일 운송 거리, 적재 장비, 선호하는 차체 치수, 주문 수량 및 필요한 배송 날짜를 제공하십시오.