SKU:
루이-LY9400ZZXMPN:
LY9400ZZXBrand:
루이 오토Special Price:
미화 14,900달러Warranty:
6년3축 U형 리어 티퍼 트레일러는 적재 주기가 빈번하고 하역 시간이 일일 생산성에 영향을 미치며 화물 본체 내부의 자재 잔여물이 추가적인 청소 작업을 필요로 하는 대량 운송 작업을 위해 고안되었습니다. 일반적으로 광산 계약자, 건축자재 공급업체, 인프라 회사, 항만 운영자, 농업 운송 기업 및 지역 벌크 운반선이 선택합니다.
일반적인 화물에는 모래, 자갈, 쇄석, 석탄, 광석, 토양, 슬래그, 도로 기반 자재, 철거 폐기물 및 선택된 농업용 대량 제품이 포함됩니다. 곡선형 U자형 본체는 기존 직사각형 본체보다 내부 사각지대가 적고 느슨한 자재가 후면 개구부를 향해 이동할 수 있도록 해줍니다. 이는 젖은 모래, 끈끈한 토양, 고운 석탄 또는 사각형 측벽 조인트를 따라 갇혀 있을 수 있는 혼합 골재를 운반할 때 특히 유용합니다.
차체 크기, 차축 레이아웃 및 유압식 팁 배열을 비교하는 구매자는 Luyi Auto의 제품을 검토할 수 있습니다.후방 팁핑 세미 트레일러 범위. 실제 프로젝트 애플리케이션도 다음에서 사용할 수 있습니다.건설 및 인프라 사례 연구.
| 목 | 표준사양 / 사용가능 구성 |
|---|---|
| 제품명 | 3축 U형 후방 티퍼 트레일러 |
| SKU | 루이-LY9400ZZX |
| MPN | LY9400ZZX |
| 주요 응용 프로그램 | 모래, 자갈, 석탄, 광석, 토양, 슬래그, 건축 자재 및 호환 가능한 벌크 화물 운송 |
| 정격 선적 중량 | 30톤, 화물 밀도, 현지 축중 규칙 및 도로 규정에 따라 다름 |
| 전체 치수 | 8200×2550×2500mm |
| 화물 상자 높이 | 1400mm |
| 화물 몸체 구조 | U자형 후면 팁 바디 |
| 프레임 디자인 | 벌크 화물 및 반복적인 팁핑 주기를 위해 설계된 견고한 프레임 |
| 용접 공정 | 주요 하중을 지탱하는 프레임 섹션을 위한 자동 서브머지드 아크 용접 |
| 상부 날개 플레이트 | 8mm |
| 전면 패널 | 6mm |
| 하부 날개 플레이트 | 8mm |
| 바닥판 | 3mm 표준 구성; 연마재 화물에 사용 가능한 더 두꺼운 플레이트 |
| 측면 패널 | 3mm 표준 구성; 화물 종류에 따라 조정 가능 |
| 차축 | 3 × LUYI 13톤 차축 |
| 보류 | 리프팅 가능한 첫 번째 액슬을 갖춘 에어 서스펜션 |
| 타이어 | 삼각형 385/65 R22.5, 6개 + 예비 1개 |
| 림 | 알루미늄 합금 림 |
| 킹핀 | 트랙터 및 작동 요구 사항에 따른 50# 또는 90# 킹 핀 |
| 랜딩기어 | 28톤 랜딩기어 |
| 유압 시스템 | 유압 오일 탱크가 있는 전면 장착형 유압 리프팅 시스템; 차체 크기 및 덤프 하중에 따른 실린더 사양 확인 |
| 브레이크 시스템 | 이중 회로 공압 브레이크, 디스크 브레이크, WABCO 브레이크 밸브 및 이중 브레이크 챔버 |
| ABS | 대상 시장 요구 사항에 따라 사용 가능하거나 구성됨 |
| 전기 시스템 | 24V, 7방향 콘센트 및 7선 하니스 |
| 조명 | 테일 램프, 방향 지시등, 브레이크 라이트, 반사경 및 사이드 마커 램프 |
| 페인트 색상 | 차량 또는 프로젝트 요구 사항에 따라 맞춤화 |
| 일반적인 리드타임 | 입금 및 기술 확인 후 영업일 기준 15~30일 |
| 배송 방법 | RO-RO, 플랫랙 또는 벌크선 |
| 보증 | 지정된 중요 구조물에 대한 6년 제조업체 보증(최종 판매 계약 및 보증 조건 적용) |
나열된 치수 및 구성 요소 브랜드는 제공된 구성을 설명합니다. 최종 적재량, 차체 두께, 유압 실린더, 제동 배치 및 도로 사용 사양은 화물 밀도, 트랙터 모델 및 목적지 국가 규정에 따라 확인되어야 합니다.
후방 티퍼 트레일러는 공칭 탑재량만으로 선택해서는 안 됩니다. 30톤 트레일러를 요청하는 두 고객 중 한 명은 포장 도로에서 건조 곡물을 운송하고 다른 한 명은 비포장 채광 경로에서 젖은 광석을 운송하는 경우 서로 다른 차체 플레이트, 서스펜션 시스템 및 유압 구성품이 필요할 수 있습니다.
생산 전에 다음 작동 조건을 확인해야 합니다.
대량 또는 무거운 벌크 화물 프로젝트의 경우 구매자는 이 모델을 다음과 비교할 수 있습니다.4 축 60T U 덤프 트레일러.
곡선형 본체 프로필은 젖었거나 미세한 물질이 모일 수 있는 사각형 내부 모서리를 줄입니다. 덤프하는 동안 모래, 석탄, 광석, 토양 및 골재는 후면 개구부를 향해 더 직접적으로 이동합니다. 더 깨끗한 배출은 작업자가 잔여 물질을 제거하는 데 소요되는 시간을 줄이고 트레일러가 적재 지점으로 더 빨리 돌아올 수 있도록 도와줍니다.
8200mm 전체 길이는 장거리 고속도로 노선보다 회전 공간이 더 제한된 지역 대량 운송 및 작업 현장에 적합합니다. 트랙터와 회전 반경이 올바르게 일치한다면 차체가 더 짧을수록 로더, 비축물 및 지정된 하역 지점 근처에 위치하기가 더 쉬울 수 있습니다.
에어 서스펜션은 축중 분포를 개선하고 변화하는 부하 조건에 트레일러를 적응시키기 위해 제공된 구성에 사용됩니다. 트레일러가 비어 있거나 가벼운 적재 상태로 작동하는 경우 규정 및 작동 조건이 허용하는 한 첫 번째 액슬을 올릴 수 있습니다. 이는 불필요한 타이어 접촉, 구름 저항 및 타이어 마모를 줄일 수 있습니다.
에어 서스펜션은 일반적으로 포장 도로나 품질이 혼합된 도로에서 운행하는 차량에 더 적합합니다. 간단한 서스펜션이 선호되는 심각한 광산 도로, 깊은 바퀴자국 또는 유지 관리 환경의 경우 내구성이 뛰어난 기계식 판 스프링 서스펜션을 대안으로 논의할 수 있습니다.
트레일러는 디스크 브레이크, WABCO 브레이크 밸브 및 이중 브레이크 챔버를 사용합니다. 이 구성은 반복되는 적재 운송 사이클 동안 제어된 제동 반응을 제공하기 위해 선택됩니다. 브레이크 성능은 여전히 트랙터-트레일러의 올바른 일치, 정기적인 조정, 공기 시스템 유지 관리 및 현지 제동 규정 준수에 따라 달라집니다.
알루미늄 합금 림은 기존 강철 림에 비해 휠 엔드 무게를 줄이는 데 도움이 됩니다. 탑재량 효율성, 타이어 핸들링 및 부식 방지와 관련된 차량의 경우 이는 실제 운영상의 이점을 제공할 수 있지만 최종 확인 전에 교체 가용성 및 현지 유지 관리 기능을 고려해야 합니다.
리어 티퍼 프레임은 일반 플랫베드 트레일러와 다른 하중 패턴을 경험합니다. 하역 중에 체중은 팁 힌지, 유압 실린더 장착 영역 및 메인 프레임을 통해 전달됩니다. 8mm 상부 및 하부 날개 플레이트, 강화된 전면 구조 및 주요 프레임 섹션의 자동 수중 아크 용접은 반복되는 리프팅 주기 동안 정렬을 유지하기 위한 것입니다.
후방 팁핑은 일반적인 수평 화물 하역 중에는 발생하지 않는 안정성 위험을 초래합니다. 안전한 작동은 트레일러 구조, 브레이크 시스템, 유압 상태, 적재 균형 및 바퀴 아래 지면에 따라 달라집니다.
운전자는 단단하고 평평한 지면에서만 화물 본체를 들어 올려야 합니다. 트랙터와 트레일러는 정렬된 상태를 유지해야 하며 주차 브레이크를 걸어야 하며 하역 구역에 머리 위 케이블, 불안정한 지면 및 뒷문 뒤에 쌓인 물질이 있는지 확인해야 합니다. 고르지 않은 적재, 재료가 한쪽으로 얼어붙거나 경사면에서 기울어지면 심각한 전복 위험이 발생할 수 있습니다.
조명 레이아웃, 반사 테이프, 후면 언더런 보호, 측면 보호, 브레이크 구성 요소, 축 하중 및 전체 치수는 필요한 경우 조정할 수 있습니다. 구매자는 목적지 국가의 관련 당국에 최종 등록 및 도로 사용 요구 사항을 확인할 책임이 있습니다.
프로젝트에서 사용되는 이 트레일러 유형의 실제 예는 Luyi Auto의에서 검토할 수 있습니다.사우디 건설 리어 티핑 트레일러 사례 연구.
리어 덤프 품질은 외부 페인트나 명시된 강철 두께만으로는 판단할 수 없습니다. 장기적인 작동 신뢰성은 화물 차체, 서브프레임, 유압 실린더 브래킷, 후방 힌지, 축 설치 및 브레이크 시스템이 제작 후 올바르게 정렬되어 있는지 여부에 따라 달라집니다.
철판, 프레임 섹션 및 구매한 구성품은 절단 및 조립 전에 확인된 생산 사양과 비교하여 점검됩니다. 트레일러가 연마성 광석, 슬래그 또는 철거 재료를 운반하는 경우 과도한 마모가 발생한 후에만 강화하기보다는 생산 전에 차체 재질과 플레이트 두께를 업그레이드해야 합니다.
키 프레임 섹션은 직진성과 치수 일관성을 제어하기 위해 고정 장치에 배치됩니다. 자동 서브머지드 아크 용접은 적절한 하중 지지 이음매에 사용되어 용접 침투 및 반복성을 향상시킵니다. 브래킷, 힌지 및 소형 어셈블리 주변의 수동 용접은 육안으로 검사되고 필요한 경우 수정됩니다.
U자형 본체는 프레임 중앙에 유지되어야 하며, 후면 팁 힌지는 본체가 비틀림 없이 올라갈 수 있도록 해야 합니다. 기술자는 유압 테스트 전에 차체 정렬, 힌지 설치, 뒷문 맞춤 및 잠금 작동을 확인합니다.
유압 오일 탱크, 호스, 피팅, 실린더 장착 지점 및 작동 제어 장치가 올바르게 설치되었는지 점검합니다. 전체 작동 주기를 통해 차체를 올리고 내려 리프팅 부드러움, 유압 누출, 비정상적인 움직임 및 차체와 섀시 사이의 간섭을 검사합니다.
출고 전에 차축 위치, 서스펜션 설치, 휠 고정 장치, 브레이크 챔버, 공기 라인 및 타이어 상태를 점검합니다. 리프트 액슬 작동은 지정된 작동 조건에서 액슬이 올바르게 올라가고 내려가는지 확인하기 위해 테스트됩니다.
기술자는 테일 램프, 방향 지시등, 브레이크 램프, 측면 표시 등 및 전기 연결을 테스트합니다. 완성된 트레일러는 표면 준비, 페인트 도포, 녹 방지 처리 및 액세서리 완성도도 검사합니다.
고객은Luyi Auto 공장 및 제조 능력생산 및 검사에 대한 자세한 내용은
맞춤화는 화물 밀도, 적재 충격, 도로 상태, 로컬 차축 제한, 팁핑 빈도 및 유지 관리 가용성을 기반으로 해야 합니다. 이러한 요소를 고려하지 않고 모든 구성 요소 사양을 늘리면 비례적인 운영 이점을 제공하지 못한 채 용기 무게와 구매 비용이 늘어날 수 있습니다.
루이 오토맞춤형 트레일러 및 애프터 서비스구성 논의, 생산 커뮤니케이션, 배송 조정, 예비 부품 지원 및 기술 지침을 다룹니다.
배송 전에 트레일러는 최종 기능 검사 및 해상 운송 준비를 받습니다. 노출된 강철 및 취약한 표면은 녹 방지 왁스 또는 추가 보호 코팅으로 처리됩니다. 느슨한 부속품, 램프, 공기 라인 부속품, 도구 및 예비 부품은 별도로 포장되어 고정되어 적재 및 해상 운송 중 움직임을 줄입니다.
일반적인 배송 방법은 다음과 같습니다.
일괄 주문의 경우, 점유 부피를 줄이고 용기 활용도를 향상시키기 위해 제거 가능한 구성 요소 및 배송 준비를 검토할 수 있습니다. 최종 방법은 화물 비용, 목적지 항구, 항해 일정, 하역 조건 및 주문할 트레일러 수에 따라 달라집니다.
일반적인 생산 기간은 입금, 도면 확인, 부품 승인 후 영업일 기준 약 15~30일입니다. 섀시 독립적 세미트레일러 생산은 차축, 타이어, 유압 및 서스펜션 가용성의 영향도 받습니다. 따라서 확정된 배송일은 판매 계약서에 기재되어야 합니다.
제품 브로셔 및 기술 참고 자료는 다음을 통해 이용 가능합니다.Luyi Auto 다운로드 센터.
해외 구매자의 경우, 가장 낮은 견적 트레일러 가격이 항상 가장 낮은 운영 비용을 발생시키는 것은 아닙니다. 잘못 선택한 리어 티퍼는 차체 변형, 느린 하역, 유압 누출, 고르지 않은 타이어 마모, 예비 부품 가용성 불량 또는 현지 등록 요구 사항 충족의 어려움 등의 문제를 겪을 수 있습니다.
Luyi Auto는 구매자의 실제 화물, 자재 밀도, 도로 상태, 적재 방법, 트랙터 모델, 하역 환경 및 목적지 시장 요구 사항에 대한 구성 논의를 기반으로 합니다. 이러한 접근 방식은 제공된 30톤 에어 서스펜션 모델이 적절한지 또는 바디 플레이트, 유압 시스템, 서스펜션 및 액슬 레이아웃을 변경해야 하는지 여부를 결정하는 데 도움이 됩니다.
다른 운송 장비를 검토하는 구매자는 Luyi Auto를 검색할 수 있습니다.세미 트레일러 제품 범위. 프로젝트별 구성의 경우 필요한 탑재량, 화물 유형 및 목적지를 제출하세요.Luyi 자동 문의 양식.
모래, 자갈, 석탄, 광석, 토양, 슬래그, 도로 기반 자재, 건설 골재 및 호환 가능한 벌크 화물에 적합합니다. 마모성이 높은 돌, 무거운 광석 또는 철거 폐기물을 운반하기 전에 표준 3mm 바닥 및 측면 패널을 검토해야 합니다. 더 두껍거나 내마모성 플레이트가 필요할 수 있습니다.
곡선형 U자형 프로파일은 내부 모서리가 적기 때문에 느슨한 자재가 후면 개구부 쪽으로 더 자연스럽게 미끄러질 수 있습니다. 이는 잔류된 모래, 석탄, 토양 및 젖은 물질을 줄이는 데 도움이 되므로 운송 주기 사이에 더 깔끔하게 하역하고 수동 청소를 줄일 수 있습니다.
이 페이지에 제공된 LY9400ZZX 구성의 정격 적재 중량은 30톤입니다. 법적으로 허용되는 적재량은 트레일러 중량, 트랙터, 차축 간격, 도로 분류 및 목적지 국가의 총 차량 중량 규정에 따라 더 낮을 수 있습니다. 60톤 프로젝트 구성이 필요한 구매자는 다른 차축, 프레임, 서스펜션 및 차체 사양을 요청해야 합니다.
여기에 표시된 표준 구성은 리프팅 가능한 첫 번째 축이 있는 에어 서스펜션을 사용합니다. 견고한 기계식 판 스프링 서스펜션은 거친 광산 도로, 엄격한 건설 접근 경로 또는 기계식 서스펜션이 유지 관리하기 쉬운 시장의 대안으로 공급될 수 있습니다.
예. 첫 번째 축은 표준 에어 서스펜션 구성에서 들어 올릴 수 있습니다. 이는 법적으로 허용되는 공하중 또는 경부하 작동 중에 주로 사용됩니다. 적절한 중량 배분과 제동 성능을 유지하려면 정격 하중을 운반하기 전에 차축을 낮추어야 합니다.
트레일러는 별도의 유압 오일 탱크가 있는 전면 장착형 유압 리프팅 시스템을 사용합니다. 최종 실린더 모델, 작동 압력 및 리프팅 용량은 생산 전 화물 본체 치수, 하중 분포 및 필요한 기울임 각도와 일치합니다.
예. 차축 구성, 브레이크 시스템, ABS, 타이어 크기, 서스펜션, 조명, 반사 표시, 후면 보호, 킹 핀, 치수 및 탑재하중 사양은 대상 시장에 따라 논의될 수 있습니다. 최종 등록 요구 사항은 구매자가 현지 교통 당국을 통해 확인해야 합니다.
목적지 국가, 화물 유형, 화물 밀도, 필요한 법적 탑재량, 적재 방법, 도로 상태, 일일 운송 거리, 하역 빈도, 트랙터 모델, 선호하는 서스펜션, 타이어 사양, 필요한 수량 및 예상 배송 날짜를 제공하십시오. 작업 경로 및 하역 현장에 대한 사진이나 비디오는 까다로운 광산 및 건설 프로젝트에 유용합니다.
화물 유형, 밀도, 필요한 탑재량, 도로 상태, 목적지 국가 및 주문 수량을 보내주십시오. Luyi Auto는 견적을 준비하기 전에 적절한 차체 두께, 서스펜션, 차축, 유압 및 제동 구성을 권장합니다.
주소
중국 산둥성 지닝시 량산현 지량로 66번지
