70,000L 5 축 다중 구획 연료 유조선 세미 트레일러

주요 애플리케이션

70,000L 5축 연료 탱커 세미 트레일러는 터미널, 지역 저장 시설 및 다운스트림 배송 지점 간에 대량의 연료를 이동해야 하는 운영자를 위해 제작되었습니다. 일반적으로 작은 유조선이 더 쉽게 접근할 수 있고, 자체 중량이 낮으며, 경로 유연성이 더 좋은 도시의 빈번한 배송보다 정기 대량 운송에 더 적합합니다.

일반적인 운영 시나리오는 다음과 같습니다.

• 석유 터미널과 지역 창고 간 대량 디젤 및 가솔린 운송
• 대형 주유소 및 상업용 유통 네트워크를 위한 대량 보충
• 광산 캠프, 채석장 및 원격 인프라 프로젝트를 위한 연료 공급
• 발전소, 발전기 스테이션 및 산업 시설에 디젤 공급
• 건설 차량, 농업 운영 및 중장비 기지를 위한 연료 지원
• 정전, 재해 복구 또는 임시 프로젝트 운영 중 비상 대량 연료 공급

3개 구획 배열을 통해 운영자는 하나의 운송 주기 내에서 연료 등급, 배송 배치 또는 고객 주문을 분리할 수 있습니다. 각 구획에는 자체 맨홀, 하단 밸브 및 배출구가 있어 한 목적지에서 전체 탱크를 열거나 배출할 필요성이 줄어듭니다.

다양한 용량을 비교하는 구매자는 Luyi Auto의 더 넓은 범위를 검토할 수 있습니다.유조선 세미 트레일러 범위. 70,000리터가 필요하지 않은 차량은55,000L 3축 연료 유조선 세미 트레일러지역 축중 제한 및 기존 트랙터 구성과 더 쉽게 일치시킬 수 있습니다.

기술 사양

용량 및 법적 부하 공지:공칭 탱크 용량이 70,000리터라고 해서 트레일러가 모든 국가에서 법적으로 모든 연료를 70,000리터까지 운반할 수 있다는 의미는 아닙니다. 허용 가능한 충전량은 액체 밀도, 탱크 여유량 요구 사항, 트레일러 자체 중량, 트랙터 용량, 차축 분포, 타이어 등급, 허용된 총 조합 중량 및 현지 위험물 규정을 바탕으로 계산해야 합니다.

올바른 탱커 구성을 확인하는 방법

대형 유조선 프로젝트는 탱크 용량만으로 선택하기보다는 경로와 배송 프로세스를 중심으로 설계되어야 합니다. 생산을 확인하기 전에 구매자는 다음 정보를 제공해야 합니다.

• 정확한 연료 유형:디젤, 휘발유, 등유 또는 기타 호환 가능한 석유 제품
• 연료 밀도:탑재량 및 법적 충진량 계산에 필요합니다.
• 배송 패턴:하나의 터미널에서 창고까지의 경로 또는 여러 고객 배송 지점
• 구획 계획:연료 등급 수 및 구획당 필요한 부피
• 로딩 시스템:상단 로딩, 하단 로딩 또는 둘 다
• 방전 방법:중력 방전 또는 호환되는 펌프 지원 시스템
• 대상 국가:축중, 치수, 제동 및 위험물 규정 준수 검토에 필요합니다.
• 트랙터 사양:5륜 높이, 킹핀 유형, 허용되는 조합 중량 및 공기/전기 연결
• 노선 조건:고속도로, 광산 진입로, 농촌 도로, 고온 지역 또는 해안 환경
• 주문 수량 및 배송 날짜:생산 및 선박 공간 계획에 필요

구매자는 또한연료 유조선 세미트레일러 구매 가이드탱크 용량, 차축 구성, 화물 밀도 및 조달 계획을 다루는 추가 사항입니다.

강점 및 특징

이 유조선은 대용량 연료 이동, 제어된 구획 작동 및 보다 효율적인 빈 복귀 운행을 중심으로 설계되었습니다. 주요 장점은 단순히 70,000리터라는 숫자가 아니라 탱크, 구동 장치 및 배출 시스템을 대규모 지역 유통 경로에 맞출 수 있다는 점입니다.

• 3개의 독립적인 수납공간:별도의 구획을 통해 다양한 연료 등급이나 고객 배치를 한 번의 여행으로 운송할 수 있습니다. 개별 하단 및 배출 밸브는 작업자가 각 전달을 개별적으로 제어하는 ​​데 도움이 됩니다.
• 5축 부하 분산:5개의 축 위치는 기존의 3축 유조선보다 더 넓은 하중 분산 플랫폼을 제공합니다. 실제 법적 혜택은 차축 간격과 목적지 국가 규정에 따라 다릅니다.
• 리프팅 가능한 프론트 액슬:승인된 제어 시스템 및 현지 규정에 따라 유조선이 비어 있거나 적재량이 적을 때 첫 번째 축을 올릴 수 있습니다. 이를 통해 빈 복귀 작업 중 불필요한 타이어 접촉, 구름 저항 및 타이어 긁힘을 줄일 수 있습니다.
• 탄소강 구조:탄소강은 호환 가능한 석유 제품에 대한 구조적 강도, 수리 가능성 및 조달 비용의 실질적인 균형을 제공합니다. 사용 수명 전반에 걸쳐 올바른 내부 청소와 외부 부식 방지가 필요합니다.
• 더 짧은 자유 액체 이동:탱크를 세 개의 구획으로 나누면 단일 개방형 챔버에 비해 중단 없는 액체 길이가 줄어듭니다. 최종 서지 방지 파티션 및 내부 구조는 생산 도면에서 확인되어야 합니다.
• 독립 밸브 레이아웃:별도의 비상 바닥 밸브와 배출 밸브는 하역 또는 유지 관리 중에 구획을 격리하는 데 도움이 됩니다.
• 경로 기반 구성:제동, 서스펜션, 조명, 배출 장치 및 적재 장비는 구매자의 트랙터 및 배송 인프라에 맞춰 조정될 수 있습니다.

이 대용량 모델은 주로 장거리 운송 또는 터미널에서 창고까지의 운송에 적합합니다. 반복되는 짧은 도시 경로, 좁은 역 접근 또는 소량 배송의 경우, 소형 유조선은 여행당 더 적은 연료를 운반하더라도 더 낮은 총 운영 비용을 제공할 수 있습니다.

고급 안전 시스템 및 규정 준수

연료탱크의 안전은 탱크 본체 그 이상에 달려 있습니다. 밀봉 시스템, 비상 밸브, 브레이크 응답, 접지 조항, 적재 절차, 전기 장비 및 운전자 작동이 하나의 시스템으로 함께 작동해야 합니다.

• 비상 하단 밸브:각 구획에는 하류 배출 시스템이 손상된 경우 통제되지 않은 제품 방출을 제한하기 위한 독립적인 하단 밸브가 장착되어 있습니다.
• 밀봉된 맨홀 뚜껑:알루미늄 합금 맨홀 커버는 구획 밀봉을 지원하는 동시에 적재, 검사 및 유지보수에 대한 접근을 제공합니다.
• 이중 회로 제동:WABCO 이중 회로 에어 브레이크 시스템은 제동 기능을 분리하고 보다 제어된 고부하 작동을 지원합니다.
• 24V 조명 및 반사경:사이드 마커 램프, 방향 지시등, 브레이크 램프 및 반사 요소는 야간 운전 및 차고 조종 시 가시성을 향상시킵니다.
• 알루미늄 측면 보호대:측면 보호 장치는 소형 차량이나 도로 사용자가 탱크 본체 아래 공간에 들어갈 위험을 줄이는 데 도움이 됩니다.
• 제어된 중력 방전:기존의 디젤 및 가솔린 공급은 일반적으로 밀봉된 중력 배출 시스템을 통해 처리됩니다. 탱크는 해당 목적을 위해 특별히 설계 및 승인되지 않는 한 하역을 위해 정기적으로 압력을 가하거나 분말 유조선으로 취급해서는 안 됩니다.

목적지 국가 및 고객 운영 표준에 따라 옵션 안전 장비에는 다음이 포함될 수 있습니다.

• ABS 또는 EBS 제동
• API 호환 하단 로딩 커플러
• 증기 회수 연결
• 과충진 방지 센서
• 원격 비상 차단 제어
• 정적 접지 릴 및 접지 지점
• 소화기 및 소화기 브래킷
• 추가 반사 표시 및 위험물 플래카드 홀더
• 후방 언더런 보호 및 목적지별 측면 보호대
• 합의된 시장 사양에 따라 요구되는 밀봉된 전기 부품

연료 운송 규정은 국가마다 상당히 다릅니다. CE 관련 문서 또는 "유럽 표준"으로 설명된 구성 요소가 모든 유럽, 아프리카, 중동 또는 남미 시장을 자동으로 준수하는 전체 유조선을 만드는 것은 아닙니다. 제조를 시작하기 전에 요구되는 표준, 검사 문서 및 인증 범위를 구매 계약서에 기재해야 합니다.

우리의 장인정신과 품질 관리

대형 연료탱크는 완전한 운송시스템으로 검사를 받아야 합니다. 탱크 용접, 구획 밀봉, 섀시 정렬, 밸브 설치 및 축 위치 지정은 모두 안전과 장기적인 운영 비용에 영향을 미칩니다.

제작 과정에서 탱크 쉘, 끝 부분, 내부 구획 구조 및 장착 지지대는 승인된 기술 도면에 따라 조립됩니다. 격실 벽, 맨홀 시트, 밸브 출구 및 탱크-섀시 지지대 주변의 용접 조인트는 액체 이동, 진동 및 반복적인 하중 주기에 노출되기 때문에 특히 주의를 기울여야 합니다.

배송 전 검사에는 일반적으로 다음이 포함됩니다.

• 탱크 치수, 공칭 부피 및 구획 배열 확인
• 탱크 쉘, 구획 및 구조용 용접부의 육안 검사
• 합의된 공장 테스트 절차에 따른 누출 방지 검사
• 맨홀뚜껑별 개폐 및 밀봉 점검
• 비상하부밸브 및 토출밸브의 기능점검
• 토출관, 알루미늄 배관 및 접속점 검사
• 섀시 정렬 및 탱크 장착 검사
• 차축, 리프트 차축 및 서스펜션 설치 점검
• 브레이크 밸브, 공기 탱크, 챔버 및 공기 라인 테스트
• 24V 조명, 배선 및 반사경 검사
• 랜딩 기어, 킹핀, 사이드 가드 및 머드가드 점검
• 페인트 도포, 표면 마감 및 왁스 보호 검사
• 도구 상자, 스페어 타이어 브래킷 및 합의된 액세서리 확인

주문 추적을 위해 검사 기록 및 구성 정보를 보관할 수 있습니다. 차량 주문 또는 유통업체 프로젝트를 계획하는 구매자는Luyi Auto 제조 시설회사의 생산 및 검사 능력을 이해합니다.

선택적 구성 및 사용자 정의

최종 유조선 사양은 연료 호환성, 배송 방법, 축중 규칙, 도로 상태 및 예산에 따라 결정되어야 합니다. 사용 가능한 프로젝트 옵션은 다음과 같습니다.

• 탱크 용량:법적 페이로드 및 경로 요구 사항에 따른 대체 볼륨
• 구획 레이아웃:다양한 구획 수량 및 용량 비율
• 탱크 재료:화물 및 프로젝트 예산과 호환되는 탄소강, 스테인리스강 또는 알루미늄 합금
• 차축 구성:액슬 수량, 액슬 용량 및 승인된 액슬 브랜드
• 리프트 액슬 시스템:리프팅 가능한 프론트 액슬 제어 및 작동 논리
• 보류:기계식 서스펜션, 에어 서스펜션 또는 결합 구성
• 브레이크 시스템:WABCO 구성 요소, ABS, EBS 및 대상별 커넥터
• 로딩 장비:상단 로딩, API 호환 하단 로딩 또는 결합 로딩 배열
• 방전 장비:중력 방전, 호환 가능한 자흡식 펌프, 호스 및 호스 캐리어
• 증기 관리:필요한 경우 증기 회수 배관 및 연결
• 안전 장비:과충진 센서, 접지 릴, 비상 차단 장치, 소화기 및 플래카드 홀더
• 러닝 기어:타이어 브랜드, 타이어 크기, 강철 또는 알루미늄 림 및 스페어 타이어 수량
• 트랙터 매칭:50mm 또는 90mm 킹핀, 핍스 휠 높이 및 전기 연결
• 외부 액세서리:도구 상자, 가드레일, 흙받이, 후방 사다리 및 보행 플랫폼
• 브랜딩:고객 색상, 로고, 식별판 및 대리점 표시
• 예비 부품 패키지:밸브 씰, 램프, 호스, 브레이크 부품 및 정기 서비스 부품

사용자 정의는 외관에만 국한되어서는 안 됩니다. 가장 중요한 변화는 법적 준수를 개선하고, 적재를 단순화하고, 하역 시간을 단축하고, 현지에서 사용 가능한 예비 부품을 일치시키거나 장기 유지 관리 비용을 낮추는 것입니다.

루이 오토수출 및 애프터 서비스구성 논의, 생산 커뮤니케이션, 배송 조정 및 예비 부품 계획을 지원할 수 있습니다.

포장 및 운송

배송 전에 밸브 배출구, 맨홀, 파이프 및 탈착식 부속품을 닫거나 캡을 덮거나 고정하여 오염과 이동을 방지합니다. 노출된 금속 표면은 왁스로 보호되며 액세서리와 느슨한 구성 요소는 고정되거나 별도로 포장됩니다.

70,000L급 유조선은 외부 외피가 크기 때문에 일반적으로 RO-RO 선박이나 벌크선을 통해 운송이 이루어집니다. 플랫랙 배송은 최종 치수, 경로 및 운송업체 승인이 실용적일 경우에만 고려할 수 있습니다.

• 선적 전 방청 왁스 및 해상 운송 보호
• 배출 및 배관 연결부의 보호 캡
• 호스, 도구 및 분리 가능한 액세서리를 안전하게 포장
• 항구 인도 전 선적 전 검사
• RO-RO, 브레이크벌크 또는 기타 프로젝트-화물 운송 조정
• 상업 송장, 포장 목록 및 표준 수출 문서 지원
• 가능한 경우 내륙 운송 및 목적지 배송의 선택적 조정

일반적인 생산 기간은 입금 및 최종 기술 도면 승인 후 영업일 기준 15~30일입니다. 실제 배송 일정은 주문 수량, 구성 요소 가용성, 검사 요구 사항, 선박 일정 및 목적지 항구에 따라 달라집니다.

현실적인 착륙 비용 견적을 얻으려면 구매자는 목적지 항구, 주문 수량, 필요한 도착 날짜 및 선호하는 배송 방법을 제공해야 합니다.Luyi 자동 문의 양식.

Luyi Auto를 선택하는 이유

대용량 연료유조선의 경우, 단가만을 기준으로 공급업체를 선택하면 상당한 다운스트림 위험이 발생할 수 있습니다. 트레일러를 제작하기 전에 탱크 용량, 연료 밀도, 축 분포, 밸브 구성, 현지 규정 준수 및 배송 치수를 모두 검토해야 합니다.

Luyi Auto는 전체 운영 요구 사항에 중점을 두어 구매자를 지원합니다.

• 경로 기반 구성:용량 및 주행 장비는 도로 상태, 배송 거리 및 현지 차축 규칙을 기준으로 검토됩니다.
• 화물 호환성 검토:탱크 재료와 밸브 장비는 일반적인 "액체 운송" 설명보다는 실제 연료를 중심으로 선택됩니다.
• 구획 계획:구획 크기는 연료 등급, 고객 주문 크기 및 배송 순서에 맞게 조정할 수 있습니다.
• 가시적인 제조 관리:탱크 제작, 섀시 조립, 브레이크 설치, 밸브 테스트 및 최종 검사는 연결된 품질 관리 단계로 처리됩니다.
• 수출 준비:배송 전에 페인트 보호, 배송 방법, 문서 및 목적지 요구 사항을 고려합니다.
• 차량 및 대리점 지원:대규모 조달 프로그램에 대해서는 배치 사양, 브랜딩, 예비 부품 및 반복 주문 일관성에 대해 논의할 수 있습니다.
• 판매 후 커뮤니케이션:구성 기록 및 기술 지원은 고객이 구성 요소를 식별하고 배송 후 정기적인 유지 관리를 준비하는 데 도움이 됩니다.

잠재 구매자는 Luyi Auto의 제품을 검토할 수 있습니다.에너지 및 화학 운송 케이스, 포함탄자니아 연료 유조선 프로젝트그리고모잠비크 유조선 인도 사례, 경로 조건, 연료 유형 및 현지 운영 요구 사항에 따라 유조선 구성이 어떻게 조정되는지 확인하십시오.

FAQ

70,000L 연료탱크는 모든 국가에서 합법적으로 운항할 수 있나요?

아니요. 법적 탱크 용량과 실제 충전 용량은 연료 밀도, 트레일러 자체 중량, 트랙터 용량, 축 간격, 축중 제한 및 최대 허용 조합 중량에 따라 달라집니다. 최종 사양이 승인되기 전에 운영 국가와 노선을 검토해야 합니다.

이 탄소강 유조선은 어떤 제품을 운송할 수 있습니까?

표준 구성은 디젤 및 가솔린과 같은 기존 연료와 호환되도록 설계되었습니다. 재질적합성 및 안전성 검토 없이 부식성 화학물질, 액체식용액, 생소한 석유제품에 사용해서는 안 됩니다.

세 개의 구획을 맞춤 설정할 수 있나요?

예. 구획 수량과 개별 구획 부피는 연료 등급, 배송 지점 및 고객 주문 규모에 따라 조정될 수 있습니다. 최종 레이아웃에서는 축 하중 분포와 액체 이동도 고려해야 합니다.

리프팅 가능한 프론트 액슬은 어떻게 작동합니까?

첫 번째 액슬은 에어 서스펜션으로 구성되어 있으며 비어 있거나 경부하 작업 중에 적절하게 올릴 수 있습니다. 제어 시스템, 리프팅 조건 및 법적 사용은 최종 사양 및 운영 시장에서 확인되어야 합니다.

어떤 로딩 및 언로딩 방법을 사용할 수 있습니까?

맨홀 시스템을 통한 상부 적재 및 제어된 중력 배출이 기본 장치입니다. 필요한 경우 API 호환 바닥 로딩, 증기 회수, 과충진 방지 및 호환되는 펌프 보조 배출 시스템을 추가할 수 있습니다.

유조선에 ABS가 포함되어 있나요?

제공된 기술 정보에는 WABCO 이중 회로 브레이크 시스템이 명시되어 있습니다. ABS 또는 EBS는 기본 브레이크 설명에서 가정하는 것이 아니라 최종 견적 및 구매 계약에서 별도로 확인해야 합니다.

탄소강 연료 탱크에는 어떤 유지 관리가 필요합니까?

정기적인 외부 부식 검사, 페인트 수리, 수분 제거, 구획 청소, 밸브 씰 점검 및 배관 검사가 필요합니다. 유지보수 간격은 연료 유형, 기후, 작동 빈도 및 현지 검사 요구 사항을 따라야 합니다.

정확한 견적을 위해서는 어떤 정보가 필요한가요?

연료 종류 및 밀도, 소요량, 구획 계획, 도착 국가, 트랙터 모델, 경로 조건, 적재 방법, 배출 방법, 브레이크 요구 사항, 주문 수량, 도착 항구 및 예상 배송 날짜를 보내주십시오.