연료 가격은 수년간 전 세계 화물 노선 전반에 걸쳐 높은 수준을 유지해 왔으며, 이는 대부분의 다른 운송 사업보다 평판 운송 차량에 더 큰 타격을 주었습니다. 매일 소모되는 추가 연료는 차량 수익에 곧바로 영향을 미치며, 많은 파견 관리자는 엔진 유지 관리나 타이어 공기압에만 집중하여 운영 비용을 절감하고 고속도로 속도에서 논스톱으로 연료를 빼내는 바람의 저항을 무시합니다. 개방형 플랫베드 트레일러는 화물과 프레임 위의 공기 흐름을 간소화하는 단단한 벽이 없기 때문에 폐쇄형 박스 트레일러보다 자연히 훨씬 더 많은 공기 저항을 생성합니다. 간단한 공기역학적 추가 기능은 운영자가 화물을 쌓고 고정하는 방법을 제한하지 않는 저렴한 수정 사항을 제공하므로 값비싼 연료가 사용되는 기간 동안 신뢰할 수 있는 장기 비용 관리 도구가 됩니다.
바람 저항은 장거리 고속도로 노선을 운행하는 평상형 차량의 숨겨진 주요 연료 비용입니다. 트랙터가 강철 빔, 목재 또는 건설 블록을 적재한 덮개가 없는 평상형 트레일러를 당기면 공기가 고르지 않은 화물, 노출된 차축, 빈 바퀴 공간 및 운전실과 트레일러 사이의 넓은 간격에 한꺼번에 부딪힙니다. 도로 속도가 60km/h를 넘으면 공기 저항이 연료 연소를 증가시키는 가장 큰 요인이 되며, 이는 전체 화물 중량보다 훨씬 더 높습니다. 표준 공장 플랫베드는 공기 흐름 조정이 전혀 이루어지지 않아 캐리어가 매주 피할 수 있는 연료 비용을 충당할 수 있습니다. 작은 공기역학적 피팅은 혼란스러운 공기 흐름을 원활하게 하고 차량에 대한 저항을 낮추며 트랙터 엔진의 부담을 줄여줍니다.
플랫베드 헤드보드 전면에 장착된 갭 페어링은 대부분의 차량에서 가장 확실한 연료 절감 효과를 제공합니다. 트럭 운전실 후면과 트레일러 전면 사이의 빈 공간은 이동하는 동안 전체 장비를 뒤로 당기는 저압 진공을 생성합니다. 가볍고 비바람에 견디는 갭 페어링이 이 빈 공간을 채우고 트레일러 데크 위로 공기를 부드럽게 안내합니다. 유연하고 단단한 플라스틱으로 제작된 이 패널은 날아다니는 자갈, 비, 장기간의 옥외 주차를 견딜 수 있으며 정기적인 적재 및 결속 작업을 방해하지 않습니다. 현지 물류 산업 그룹이 실시한 독립적인 도로 테스트에 따르면 이 단일 업그레이드만으로도 지속적인 고속도로 주행 시 연료 소비량을 4~6% 줄일 수 있는 것으로 나타났습니다.
개방형 플랫베드 프레임용으로 제작된 맞춤형 슬림 사이드 스커트는 또 다른 효과적인 효율성 업그레이드를 제공합니다. 박스 트레일러용으로 제작된 표준 사이드 스커트는 플랫베드 섀시에 맞지 않으므로 제조업체는 트레일러의 하단 메인 빔을 따라 장착되는 좁고 낮은 프로파일 패널을 생산합니다. 이 패널은 노출된 타이어와 다중 축 어셈블리 주변의 지저분한 소용돌이 공기를 차단합니다. 플랫베드 아래로 흐르는 제한 없는 공기는 특히 3축 또는 4축 무거운 화물 운송 모델에서 큰 항력을 생성합니다. 이 얇은 공기역학적 가드는 거친 시골길과 하역장에서 적절한 지상고를 유지하므로 운전자가 추가 경로 제한에 직면하지 않습니다. 프론트 갭 페어링과 사이드 스커트를 함께 사용하면 매일 고속도로 교대를 운행하는 차량의 총 연료 절감 효과가 최대 7~9%까지 향상됩니다.
접이식 후방 테일 디플렉터는 플랫베드 트레일러의 뒤쪽 끝에서 발생하는 항력을 처리합니다. 트레일러 데크에서 돌진하는 공기는 전체 장비를 뒤로 잡아당기는 강력한 저압 영역을 생성합니다. 접이식 디플렉터는 후면 프레임에 볼트로 고정되어 배출되는 공기 흐름의 형태를 바꾸고 이 진공 인력을 줄입니다. 승무원은 적재 및 하역 중에 이 장치를 접을 수 있어 지게차나 돌출된 화물로 인해 긁히는 것을 방지할 수 있으며, 이는 대부분의 평판 운전자가 후면 공기 역학적 기어에 대해 가지고 있는 가장 큰 실질적인 걱정을 해결합니다. 이 추가 기능은 갭 페어링 및 사이드 스커트와 함께 사용할 경우 연료 사용량을 2~3% 더 줄여줍니다.
일상적인 작은 작동 습관으로 인해 높은 연료 비용으로 어려움을 겪고 있는 차량의 경우 공기 역학적 업그레이드가 더욱 효과적으로 작동할 수 있습니다. 모든 화물은 불규칙한 바람 난기류를 생성하는 고르지 않고 튀어나온 화물을 방지하기 위해 단단히 묶어야 합니다. 최고 속도로 빈 평상형 차량을 운행하면 높은 바람 저항으로 인해 훨씬 더 많은 연료가 낭비되므로 파견 팀은 경로 계획을 조정하여 가능할 때마다 빠른 빈 운행을 제한할 수 있습니다. 이러한 간단한 작업 흐름 조정은 공기 역학적 하드웨어와 함께 스택되어 시간이 지남에 따라 월간 연료비를 더욱 눈에 띄게 절감합니다.
빠듯한 예산과 불안정한 연료 가격으로 작업하는 차량 운영자에게 공기 역학적 평판 부품은 초기 지출에 대한 빠른 수익을 제공합니다. 대부분의 핵심 피팅은 연료 절약을 통해 6~12개월 이내에 구매 가격을 회수하며 비용이 많이 드는 지속적인 유지 관리가 거의 필요하지 않습니다. 엔진을 재구축하거나 타이어를 자주 교체하는 것과는 달리, 이러한 공기역학적 구성요소는 제대로 작동하려면 가끔씩 표면을 청소하고 볼트를 느슨하게 점검하면 됩니다. 연료 시장 변동성이 계속되는 상황에서 평판형 공기 흐름을 조정하는 것은 꾸준한 운영 비용을 확보하고 해마다 차량 수익을 보호할 수 있는 위험은 낮고 이익은 높은 방법입니다.
